Когда Свен и Анна Пиркл строили дом на своем участке в Редондо-Бич, штат Калифорния, они хотели что-то современное, экологичное и интересное. Но «современный, экологичный и интересный» обычно стоит дорого.
Затем они встретились с архитектором Питером ДеМарией, который смог спроектировать экономичный дом, настолько замечательный, что он уже вызвал две автокатастрофы из-за того, что автомобилисты толпились на улице перед домом. Секрет Демарии? Отгрузка контейнерных домов, сделанных из этих гигантских стальных коробок - иногда называемых блоками ISBU или интермодальными стальными строительными блоками, - часто видна ржавчиной на промышленных окраинах городов по всему миру.
Доставка контейнерных домов: мышление внутри коробки
«Вся идея в том, что мы хотели простой, современный дом», - сказал Свен, который мечтал о жизни в стиле лофт с элементом зеленого дизайна. «Мы старались быть экологически чистыми, при этом снижая расходы».
Но даже Свен не мог предвидеть интерес, вызванный его домом из морских контейнеров. «У нас тонна людей таращится на него», - сказал Свен о своем жилище площадью 3500 квадратных футов. «Все интересуются домом».
И хотя некоторые люди могут воздерживаться от проживания внутри множества транспортных контейнеров, опасаясь, что они будут темными и тесными, по бокам коробок были открыты двери, окна и внутренние пространства. «Как только вы попадаете внутрь, вы чувствуете себя очень воздушно и открыто, потому что у нас много окон и потолков высотой 10 футов», - сказал Свен.
Демария считает, что строительство дома стоило бы в два раза дороже, используя стандартные строительные технологии. По его словам, Pirkls были идеальными клиентами, потому что их больше интересовало создание комфортного и доступного дома, чем обычного. «Они смогли увидеть все стереотипы, - сказал Демария, назвав своих клиентов« первыми, кто прорвется на другую сторону ».
Преимущества морских контейнерных зданий
Повторное использование транспортных контейнеров в качестве зданий началось десятилетия назад с военными, которые осознали их потенциал в качестве временных жилищ, офисов и медицинских учреждений. Во всем мире они использовались как аварийные приюты, художественные мастерские, игровые площадки, общежития и безопасные комнаты. Travelodge открыл под Лондоном восьмиэтажный отель на 100 номеров, построенный из морских контейнеров.
Что делает менее привлекательный транспортный контейнер таким привлекательным выбором для дальновидных строителей? Сторонники говорят, что их преимущества практически безграничны, начиная с промышленной прочности стальной коробки, способной перевозить до 30 тонн.
«Грузовые контейнеры предназначены для динамичной жизни на движущемся судне, сложенном девятью высотой, в агрессивной морской среде», - сказал Дэвид Кросс, сотрудник по развитию бизнеса SG Blocks, одного из крупнейших в стране поставщиков транспортных контейнеров, предназначенных для строительства. «Они также сертифицированы для поездок по железной дороге и на грузовиках. Представьте себе, что вы пытаетесь построить деревянную конструкцию, которая бы соответствовала этому стандарту».
А транспортировочные контейнеры идеальны для условий, в которых это не так. «Подразделения способны соответствовать или превышать коды ураганов в Майами-Дейде и сейсмические коды, как в Калифорнии», - сказал Кросс. Они также устойчивы ко многим проблемам, от которых страдают традиционные дома с деревянным каркасом: огонь, плесень, утечки и насекомые-вредители. «Конечно, термиты и другие варминты не заинтересованы в стали», добавил Кросс.
Для любителей зеленых зданий повторное использование морских контейнеров в качестве недорогих зданий является неожиданным явлением для окружающей среды. «Мы хотим перерабатывать и перерабатывать стероиды», - сказал Кросс, добавив, что в мире насчитывается около 18 миллионов транспортных контейнеров. Многие остаются сложенными в городах назначения, потому что дешевле заказывать новые контейнеры из Азии, чем отправлять пустые обратно.
Для Кросса и других эти горы транспортных контейнеров в таких портах, как Хьюстон, Окленд, Сиэтл и Майами, действительно являются «горами возможностей». По его оценкам, для строительства среднего американского дома требуется около двух акров деревьев. «Эти контейнеры дают возможность не вырубать землю», - сказал он. Кросс утверждает, что энергия, необходимая для повторного использования контейнеров в качестве строительных систем, - это лишь малая часть того, что потребуется для переработки стали.
От моря до сияющего ISBU
Транспортные контейнеры и подразделения ISBU также стали офисной средой. Компания Pallotta TeamWorks, занимающаяся благотворительными акциями, использовала штабелированные транспортные контейнеры в своих офисах площадью 47 000 кв. Футов в Лос-Анджелесе.
«Этот проект был реализован из-за ограниченного бюджета», - сказала Дженни Хуанг, координатор проекта Clive Wilkinson Architects, дизайнеров пространства компании. «Они должны были следить за своими эксплуатационными расходами», - сказала она об организации по сбору средств. «У них не было достаточно денег, чтобы кондиционировать все пространство».
Использование транспортных контейнеров в качестве офисных рабочих зон или «кварталов» помогло управлять расходами на кондиционирование воздуха. «Он был расположен стратегически там, где это было необходимо», - сказал Хуан.
Небольшое, но растущее число дизайнеров, подрядчиков и экологов, которые считают себя поклонниками морских контейнеров, видит светлое будущее для этих забытых коробок. Их обилие в городских центрах и их стандартные размеры - большинство из них восемь футов в ширину, восемь с половиной футов в высоту и 20 или 40 футов в длину - похоже, требуют гибкого творческого повторного использования.
Возможно, самым большим препятствием для более широкого признания судоходных контейнеров является негативный стереотип, связанный со стальными грузовыми ящиками, которые часто относятся к промышленным хранилищам, закупоренным сорняками. «Настоящая проблема связана со стигмой контейнеров», - сказал ДеМария. «Это клеймо почти останавливает его на месте».
Но окончательное свидетельство успеха для любого дизайнерского движения теперь дается некогда скромному транспортному контейнеру - у них наконец-то появилась своя полноцветная книга журнальных столиков: Контейнерная архитектура от Jure Kotnik.